Avto-moto

Honda демонстрирует концепт с автопилотом.

Olejka — Thu, 08 Dec 2011 17:02:34 GMT

На днях в Токио Honda продемонстрировала весь спектр разрабатываемых транспортных решений. Одним из таких решений стала новинка, гибрид обтекаемых форм с функцией автопилота, который в своей эстетике отталкивается от FCX Clarity. Под капотом у четырёхместного автомобиля размещён 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и пара электромоторов. В режиме электротяги концепт способен развить скорость до100 км/ч. Правда, запас хода в таком режиме совсем невелик – всего-то 50 км. А вот если же будут задействованы все ресурсы автомобиля (и электрические, и бензиновые), то без единой «дозаправки» AC-X способен пройти 1100 км.

Примечательной особенностью Honda AC-X является наличие так называемого автопилота – системы автономного управления «Automatic Drive Mode Support». При включении этого режима рулевое колесо «втягивается» в приборную панель, передние сиденья откидываются и появляется подставка для ног. Черты кузова и цвет передней оптики также будут изменены, давая понять, что включен режим автоматического управления транспортным средством.

2011 Honda AC-X Hybrid Concept

Французский электромобиль - VELV

Olejka — Sun, 04 Dec 2011 23:35:54 GMT

Аббревиатура VELV расшифровывается как Vehicule Electrique Leger de Ville, что можно перевести с французкого как «легкий городской электромобиль», что сразу же проясняет для чего предназначаются такие автомобили. Новый электромобиль разрабатывался совместно с компаниями Leroy Somer, GKN, Valeo, Johnson-Control Saft и Leoni. Премьера новинки состоялась на парижской конференции, посвященной инновационным разработкам по защите окружающей среды и организованной Управлением по надзору в сфере экологии и энергетики Франции (ADEME). Трехместный электрокар массой 650 кг с 27-сильным мотором развивает скорость 110 км/ч. Заряда литий-ионных аккумуляторов емкостью 8,5 киловатт-часа хватает на 100 км пробега.

Строго говоря, данный электрокар нельзя назвать детищем ни Peugeot, ни Ситроена (хотя стоящих на задних лапах львов на дисках авто все же разглядеть можно). Leroy Somer, GKN и Valeo подготовили 20-киловаттную силовую установку машины, а Johnson-Control Saft изготовила литий-ионные батареи и управляющую электронику. На Valeo разрабатывали особую систему обогрева электрокара, а Leoni изготовила силовые кабели для автомобиля.

Нет-нет, не думайте - VELV вовсе не трехколесный автомобиль. По непонятной причине (в голову приходит только стремление к зрелищности) заднюю пару колес настолько приблизили друг к другу, что они кажутся единым целым. Весьма оригинальна и компоновка - заднего ряда сидений вообще нет, но тем не менее в салон поместятся трое - пассажиры будут располагаться по обе стороны от водителя. Очень небольшая снаряженная масса в 650 кг., тем не менее, отнюдь не означает того, что при ударе электрокар будет сминаться, как бумажная коробка - все нормы безопасности находятся на актуальном сегодня уровне.

Да, это концепт, но как знать - вполне возможно, из него получится и серийный автомобиль. Поэтому есть прямой смысл присмотреться к его характеристикам. Итак, запас хода - 100 километров, максималка - 110 км/ч, мощность электрической трансмиссии - 20 кВт. Наверное, по представлениям французов, этого вполне будет хватать для жителя мегаполиса будущего. Только вот когда это будущее настанет?

CellCraft G440 самый новый концепт среди летающих автомобилей

Olejka — Fri, 18 Nov 2011 17:35:48 GMT

Итальянский дизайнер Gino d'Ignazio Gizio разрабатывает автомобили, которые смогут доставлять вас до места назначения быстро. Его ранее предприятие, летающая спортивная машина G420, и G416ef, получили высокую оценку в прошлом. Лишь такие концепты, которыми занимается Gino, позволяют людям верить в то, что однажды мы все же будем добираться до работы и по магазинам персональными летающими автомобилями.

В своем новом творении, Gino использовал новые материалы и новый подход к расположению механики на борту. Летательный аппарат имеет по две турбины, работающие независимо в носовом и хвостовом отделениях. Он рассчитан на 7 пассажиров (с учетом пилота) и базируется на четырехтурбинном вертикальном взлете и посадке.

Gino желает оснастить концепт простым управлением, и возможностями взлета, посадки и полета, как у вертолета, и объединить все это с высокой скоростью, безопасностью и стабильностью обычных самолетов.

Система управления CellCraft G440 состоит из двух джойстиков, установленных на подлокотники спортивного сидения пилота. Левый джойстик управляет уровнем мощности, а правый – углом и направлением. Хотя дизайн летательного аппарата все еще на бумаге, Gino ищет необходимого финансирования для постройки прототипа.

Продолжение по теме можно посмотреть тут http://www.krasotka.biz/index.html?page=15.55

На аукционе продан последний летающий автомобиль

Olejka — Fri, 18 Nov 2011 17:33:09 GMT

ВАШИНГТОН, 2 февраля. Совсем недавно был продан самый последний прототип летающей машины Sky Commuter.

Как сообщает портал UznayVse, транспортное средство способно стабильно перемещаться на высоте около трех метров над землей. Среди его преимуществ система вертикального взлета.

Данная разработка восходит к 80-м годам прошлого века; компания-изготовитель тогда потерпела серьезную неудачу, и все экземпляры чудо-машин пропали из виду. Кроме того, официальное исследование моторно-ходовой части машины подтвердило ее полную работоспособность.

До недавнего времени большинство экспертов полагало, что все произведенные опытные образцы данной модели находятся сейчас в руках коллекционеров или в музеях. Экзотическое транспортное средство зарегистрировано в FAA, посему его непосредственное применение будет вполне легальным. К сожалению, торги по данному лоту закончились 14 января, машина была продана за $131 700.

Концепт- кар Opel во Франкфурте

Olejka — Fri, 11 Nov 2011 12:04:51 GMT

Как очевидно, новая эра автомобилестроения не за горами: производители стремительно развивают гибридные технологии, электромоторы и новые формы кузова. Вот и компания Opel(опель) приготовила концепткар, пока не имеющий названия, но уже ожидающий открытия автосалона в славном городе Франкфурт.

Ультракомпактный электромобиль по своей философии очень похож на сладкую парочку концептов Audi Urban. Тенденция к формированию в будущем нового класса автомобилей налицо.

В концепт без названия помещается два человека, а в движение его приводит электромотор. Аккумуляторная батарея позволит проехать 96 километров с максимальной скоростью 120 км/ч. Производитель считает, что концепт сможет стать «революционным городским транспортным средством, особенно для молодых людей и небогатых горожан».

Но самое главное, несмотря на весьма футуристичный внешний вид, немецкая компания заявляет о серийном потенциале концепта. Больше деталей нам расскажут уже 13 сентября.

Как говорится в официальном сообщении немецкой марки, этот автомобиль не только имеет «потенциал к запуску в серию», но и «изменит представления о городском автотранспорте, в особенности для молодых водителей и тех, кто очень сильно ограничен в финансах».

Новый концепт-кар,будет оснащен электрической силовой установкой, позволяющей разгоняться до максимальной скорости 120 километров в час и проезжать без подзарядки батарей до 97 километров. Кроме того, автомобиль будет иметь очень низкую массу, что позволит сделать его, по словам представителей «Опеля», очень маневренным и наделить его хорошей управляемостью.

Ранее сообщалось, что компания Opel покажет на моторшоу во Франкфурте еще один концепт-кар – субкомпактный городской автомобиль, который в будущем может стать конкурентом хэтчбекам Fiat 500 и MINI. Ожидается, что это будет прототип модели, пока носящей внутрикорпоративное имя Junior. В серию такую машину планируется запустить через два года. Официально информация о дебюте такого концепт-кара во Франкфурте пока не подтверждена.

Также на автошоу во Франкфурте Opel покажет новую трехдверку Astra GTC и фургон Combo следующего поколения.

Mercedes-Benz за 9 млн 860 тыс долларов

Olejka — Tue, 23 Aug 2011 06:07:45 GMT

В США на аукционе в калифорнийском городе Монтерей был продан самый дорогой автомобиль марки Mercedes-Benz в истории. За модель Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1937 года неизвестный покупатель заплатил 9 млн 860 тыс. долларов.

Надо сказать, что именно Mercedes-Benz 540 K считается самым лучшим автомобилем марки, который был выпущен до Второй мировой войны. Впервые машины этой серии появились в 1933 году под названием Mercedes-Benz 380, в 1934 году был представлен 500 К, ну а в 1936 году был создан 540 К. Всего за период с 1936 по 1939 года было построено 419 шасси Mercedes-Benz 540 К, а тираж Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster составлял вообще лишь 25 машин. Причем каждая из них делалась по индивидуальному заказу.

В 1937 году покупатель отдал за свой родстер 28 тыс. рейхсмарок, что в пересчете равнялось примерно 12 тысячам долларов США (машина досталась крупному бизнесмену из Буэнос-Айреса). При этом в самой Америке импортер Mercedes-Benz просил за родстер 14 тыс. долларов, что примерно на 40% больше, чем совсем недешевый по тем временам Cadillac V-16.

Источник материала..

Cadillac Escalade ужас тюнинг!

Olejka — Sat, 21 May 2011 07:50:44 GMT

Чаще подобные эксцентричные проекты создают энтузиасты-одиночки, которым отказывает вкус, но этот люксовый внедорожник прошел доработку в известной швейцарской компании Fab Design. В качестве оправдания мастера поясняют, что машина была заказана клиентом из Африки и это – именно то, что он хотел.

Защитники животных из организации Pro Wildlife уже выступили с резким осуждением данного проекта, так как салон отделан змеиной и крокодиловой кожей. Впрочем, крокодиловая, как выяснилось, – лишь имитация. Но насчет змеиной руководству Fab Design также пришлось официально оправдываться, хотя защитников животных это вряд ли удовлетворит.

Нелепый внешний обвес венчает совсем парадоксальное решение: заднее стекло перекрыто широченными «жалюзи». Что-то подобное встречается на безжалостно изуродованных вазовских «восьмерках» и «девятках», и то редко.

"Mercedes" презентовал концепт-кар A-Класса

Olejka — Fri, 13 May 2011 21:57:46 GMT

Мировой дебют концепт-кара "Mercedes Concept A-Class" (см. Фото*) состоялся на 14-м Шанхайском автосалоне, проходившем с 21 по 28 апреля 2011 года. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе "Mercedes-Benz".

Переднеприводная модель оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем нового семейства M270, что предполагает поперечное расположение агрегатов и, благодаря прямому впрыску и турбонаддуву, обеспечивает высокий потенциал мощности при минимальном расходе и выбросах.

Под капотом "Concept A-Class" скрывается двухлитровый вариант нового двигателя, развивающий 155 кВт (210 л.с.). Он работает в паре с новой трансмиссией с двойным сцеплением.

Также установлена система предупреждения об опасности столкновения, построенная на радарных датчиках, и система превентивного экстренного торможения.

Система управления в концепт-каре отличается подготовленностью для взаимодействия со смартфонами. Благодаря этому все приложения, службы и контент становятся доступны через органы управления системы "COMAND Online".

Дизайн модели представлен длинным капотом, невысоким силуэтом и узким абрисом окон. На автомобиле дебютирует панорамная складная крыша с системой "MAGIC SKY CONTROL", которая делает ее по нажатии кнопки то светлой, то тёмной. В качестве опции предлагаются полностью динамические светодиодные фары повышенной мощности

Летать на электромобиле реально

Olejka — Tue, 10 May 2011 19:18:41 GMT

Развивая мощность в 392 кВт и крутящий момент в 880 Нм, автомобиль являет пример экстраординарной мощи. «Крылатый» суперкар с электрическим приводом является частью стратегии «AMG Performance 2015», нацеленной на последовательное снижение расхода топлива и уровня выбросов.

На разгон с нуля до 100 км/ч «крылатому» спорткару нужно около 4 секунд, что приближает его к показателям суперкара SLS AMG, который оснащён бензиновым AMG V8 объёмом 6,3 л и мощностью 571 л. с. и разгоняется до сотни всего за 3,8 секунды.

В отличие от ДВС, рост крутящего момента у «электрика» происходит без задержек, и поэтому максимальная его величина доступна практически с начала старта. 4 двигателя на 4 колеса: интеллектуальная система постоянного полного привода электромобиля SLS гарантирует динамику высочайшего уровня при одновременно максимально высоком уровне активной безопасности. Тем самым при любых погодных условиях обеспечивается идеальный уровень тягового усилия на всех 4 ведущих колёсах.

SLS AMG E-CELL оснащается высоковольтной аккумуляторной батареей модульной конструкции с жидкостным охлаждением, чья накопительная ёмкость составляет 48 кВт/ч, а номинальная разрядная ёмкость – 40 Ач. Максимально нагрузочная способность аккумулятора, состоящего из 324 литий-полимерных ячеек, достигает 480 кВт, что является рекордом в автомобильном секторе.

Технической предпосылкой для достижения такого внушительного показателя стало, в частности, тщательно продуманное параллельное подключение отдельных аккумуляторных модулей. Такой аккумулятор напряжением в 400 Вольт будет подзаряжаться в пути за счёт рекуперации кинетической энергии при торможении.

Инженерам удалось максимально низко и вблизи колёс автомобиля разместить 4 электродвигателя и 2 редуктора. То же самое относится и к высоковольтной аккумуляторной батарее модульной конструкции: она располагается до передней стенки кузова, в центральном туннеле и за сиденьями. Такое техническое решение даёт следующие преимущества: центр тяжести автомобиля находится теперь ниже, а вес распределён более равномерно, что создаёт идеальные условия для оптимальной управляемости.

В то время как на серийном SLS AMG с двигателем V8 используется подвеска на двойных поперечных рычагах, то на электрическом суперкаре работает многорычажная независимая подвеска с амортизационными стойками, оснащёнными толкающим штангами. Вертикально расположенные амортизационные стойки, что используются на серийном SLS, должны были уступить место двум дополнительным приводным валам. На многих гоночных автомобилях стало сейчас традицией применять горизонтально расположенные стойки, управляемые отдельными толкающими штангами (англ.: push rods) и поворотными рычагами.

Благодаря изощрённой конструкции этой передней подвески, зарекомендовавшей себя в автоспорте, маневренность и динамика SLS AMG E-CELL находятся на столь же высоком уровне, что и в случае модели с двигателем V8. Ещё одно отличие состоит в реализации гидроусилителя параметрического рулевого управления с зубчато-реечным механизмом: сервопривод усилителя руля осуществляется теперь с помощью электрогидравлики, а не просто гидравлики.

Замедление электрического суперкара осуществляется с помощью тормозной системы с композитно-керамическими дисками, что предлагается в качестве опции для серийной модели SLS AMG. Впечатляюще большие тормозные диски – 402×39 мм спереди, и 360×32 мм сзади – состоят из усиленных керамикой углеволокон, выполнены по композитной технологии (и передние, и задние) и соединяются с алюминиевым колпаком через радиально плавающее крепление. Керамические диски примерно на 40% легче традиционных. Уменьшение доли неподрессоренных масс улучшает не только динамику и маневренность, но и повышает комфортабельность автомобиля при движении, а также улучшает сцепление колёс с дорогой.

Дизайн суперкара претерпел незначительные, но эффектные изменения. Обращают спортивно оформленные полностью светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями: они отличаются большей энергоэффективностью, поскольку потребляют меньше электричества, чем традиционные биксеноновые фары. В новом обличье предстаёт и ставшая более широкой решётка радиатора, которая вместо ромбовидной решётки выполнена теперь из поперечных ламелей. Воздуховыпускные отверстия на капоте и боках кузова модифицированы в целях оптимизации аэродинамики автомобиля. Все декоративные и навесные детали, выполненные в серийном SLS AMG из хрома или в цвете Silver Shadow, окрашены теперь в матовый чёрный цвет.

Передний бампер не только вытянут вперёд, но и обеспечивает лучшее обтекание днища. Это уменьшает аэродинамическое сопротивление и подъёмные силы. Выдвижной передний спойлер усиливает данный эффект: на скорости свыше 120 км/ч он выдвигается на 7 см вниз одновременно с автоматическим выдвижным задним спойлером, дополнительно разгоняя воздух, проходящий под автомобилем. В области задней оси воздух проникает в диффузор, который благодаря отсутствию выхлопной системы может подниматься выше, увеличивая тем самым отрицательные подъёмные силы на задней оси, что дополнительно улучшает аэродинамический баланс.

Превращение бензинового суперкара в электрический потребовало внести изменения и в интерьер автомобиля. Так, новый дизайн обрели, прежде всего, комбинация приборов AMG и центральная консоль. Новая комбинация приборов AMG даёт информацию о скорости, уровне заряда аккумулятора и предположительном запасе хода. На по-новому оформленной центральной консоли располагается сенсорный дисплей диагональю 25 см. С его помощью водитель и передний пассажир могут не только удобно управлять всеми функциями аудиосистемы, климатической и навигационной систем, но и получать информацию о мощности, развиваемой каждым из четырёх электродвигателей.

На обращённом к водителю блоке управления AMG Drive Unit находится кнопка запуска двигателя, клавиши управления функциями электронной системы стабилизации ESP, клавиша функции запоминания параметров AMG и клавиши управления передним и задним выдвижными спойлерами. С помощью трёх новых переключателей водитель сможет простым лёгким касанием переключаться между режимами автоматической трансмиссии P, R, и D. Режим парковки активизируется и автоматически – при отключении электродвигателей.

Кожа "наппа” в чёрно-белом комбинированном исполнении задаёт тон в интерьере: ею обиты не только спортивные сиденья, рулевое колесо, отделанное кожей/алькантарой, и двери, но и широкий, далеко заходящий назад центральный туннель.

Audi Q3, премьера.

Olejka — Wed, 13 Apr 2011 10:18:25 GMT

До премьеры Ингольштадтского ответа BMW X1 остается все меньше и меньше времени. Каждый месяц появляются подробности об Audi Q3. Во время выставки в Детройте журналисты издания Сarscoop выяснили некоторые детали о предстоящей новинке у маркетологов Audi.Уже известно, что автомобиль получит шасси от Volkswagen Tiguan. Как сообщалось ранее, на этой платформе также будет построен новый кроссовер Seat. По предварительным данным, покупателям Audi Q3 будет предложен выбор из трех двигателей (два 2.0 TFSI, 170 и 210 л.с., и двухлитровый турбодизель, около 170 л.с.). Будет доступна шестиступенчатая механическая коробка передач либо S-tronic. Некоторые западные СМИ утверждают, что Q3 получит также турбированные 1,4- и 1,8-литровые бензиновые двигатели.

Несмотря на миниатюрный кузов, новинка, как утверждается, обладает вполне просторным салоном, хотя багажник меньше, чем у «старших братьев». Q3 может вместить 460 л поклажи, что примерно на 100 л меньше, чем Q5.

Изюминкой новинки станет новая мультимедийная система со встроенным телефонным модулем, способная ловить сигнал 3G и создавать на борту машины сеть Wi-Fi. То есть при наличии ноутбука или планшетного компьютера в салоне можно будет пользоваться беспроводным Интернетом.

На Западе Audi Q3 будет стоить от 30 000 евро, то есть на 6 800 евро дешевле базового Q5. Если в России это соотношение цен сохранится, значит, Audi Q3 2.0 TDI будет стоить у нас от 1 400 000 руб. Продажи в Европе стартуют в июне.